Электроскутер Acid E7-15A

Коротко о главном

• Двухместный городской электроскутер: заднее сиденье со спинкой уже в базовой комплектации, а не доработка.
• Мотор 800 Вт (на мотор-колесе — 240 Вт), скорость до 25 км/ч в обычном режиме и до 50 км/ч в форсированном. Права категории M и постановка на учёт не нужны.
• Запас хода: до 50 км на электротяге, до 65 км в смешанном режиме с подключением педалей.
• Батарея 48V/15Ah из первичных Li-Ion элементов — держит ёмкость дольше, чем гелевые и щелочные аналоги.
• Нагрузка до 120 кг, вес самого скутера — 34 кг.

Если вы устали стоять в пробках, тратить деньги на бензин или ждать автобус под дождём — стоит присмотреться к этой модели. Это не мопед-переросток и не велосипед с моторчиком «для галочки», а полноценный электроскутер, рассчитанный на ежедневную эксплуатацию: поездки на работу, в магазин, к друзьям или просто прогулки по городу вдвоём с пассажиром.

Что отличает эту модель от других городских электроскутеров

Главная особенность — двухместная конструкция со спинкой для пассажира. Среди городских электроскутеров такого класса это редкость: обычно производители экономят на втором сиденье, а здесь оно предусмотрено изначально, вместе с удобной посадкой и подножками для второго седока.

Под сиденьем скрывается мотор-колесо мощностью 800 Вт (на самом мотор-колесе заявлено 240 Вт — благодаря этому права категории M не нужны, как и постановка на учёт). Разгон — до 25 км/ч в стандартном режиме и до 50 км/ч в форсированном. Для города этого достаточно: скорость держится вровень с потоком, без риска для себя и пешеходов.

Отдельного внимания заслуживает батарея. Здесь стоит литий-ионный аккумулятор 48V на 15 Ач, собранный из первичных элементов питания — то есть из новых ячеек, а не переработанного сырья, которым нередко грешат бюджетные модели. На практике это значит, что заряд держится стабильнее год от года, а сама батарея выдерживает заметно больше циклов зарядки без потери ёмкости, чем щелочные или гелевые аналоги низкого качества.

Характеристики

Из чего складывается комфорт в поездке

Спереди и сзади стоит амортизация, так что городские бордюры, ямы и трамвайные пути перестают быть проблемой — подвеска гасит удары ещё до того, как они долетают до седока. Тормоза — барабанные, простые в обслуживании и нетребовательные к грязи и воде. Колёса на 14 дюймов обуты в бескамерные покрышки, так что случайный гвоздь на дороге не обернётся пробитым колесом посреди пути.

Из практичных мелочей — LCD-бортовой компьютер со скоростью, зарядом и другими параметрами поездки, полный свет спереди и сзади с поворотниками, зеркала заднего вида. Отдельно стоит сказать про защиту от угона: бесключевой доступ, встроенная сигнализация и ещё один замок прямо на мотор-колесе — угнать скутер «по-тихому» не получится. Корзина, крылья и сразу две подножки — центральная и боковая — делают повседневное использование удобнее, чем у большинства аналогов.

Рама сделана из высокоуглеродистой стали и рассчитана на нагрузку до 120 кг — этого хватает и на взрослого пассажира, и на пакеты из супермаркета.

Кому стоит присмотреться к такому электроскутеру

Прежде всего — тем, кто ездит на работу или учёбу и устал от пробок и парковочных проблем; тем, кому нужно периодически возить второго человека — партнёра, ребёнка школьного возраста, друга; тем, кто хочет сэкономить на бензине или такси, но не готов крутить педали до седьмого пота каждый день. И, конечно, тем, кто один раз обжёгся на дешёвой технике и теперь смотрит на качество рамы, подвески и батареи, а не только на цену в объявлении.

Отвечаем на вопросы, которые чаще всего возникают перед покупкой

Нужны ли права на такой электроскутер?

Нет, не нужны. Мощность самого мотор-колеса заявлена производителем как 240 Вт — по действующим правилам это ниже порога, начиная с которого требуется категория M или постановка транспорта на учёт.

Насколько хватает одной зарядки?

Смотря как ехать. Если крутить педали вместе с мотором — до 65 км. Если полностью полагаться на электротягу — около 50 км. На практике реальный запас хода ещё зависит от веса седоков, температуры на улице и рельефа — зимой и с двумя пассажирами он будет ближе к нижней границе.

Правда, что на нём можно ездить вдвоём?

Да, и это не переделка «на коленке» — заднее сиденье со спинкой, подножки для пассажира и допустимая нагрузка до 120 кг заложены в конструкцию с завода.

Зачем вообще обращать внимание на состав батареи?

Потому что от этого зависит, сколько электроскутер реально прослужит. Батареи из переработанных или гелевых элементов быстро теряют ёмкость — через год-два запас хода может упасть чуть ли не вдвое. Батарея из первичных Li-Ion ячеек в этом смысле надёжнее: она дольше держит паспортные показатели и не преподносит неприятных сюрпризов посреди зимы.

Сколько весит сам электроскутер и в какой упаковке он приезжает?

Собранный электроскутер весит 34 кг. В заводской коробке (габариты 125×28×64 см, объём около 0,22 м³) вес с упаковкой — 38 кг.

Изображение товара на сайте может отличаться от фактического — актуальные детали уточняйте у специалиста при заказе.